Учурда атайын сүрөткө тартуу үчүн колдонулган литий полимердик батарейкалар литий полимердик батарейкалар деп аталат, алар көбүнчө литий-иондук батарейкалар деп аталат. Литий-полимердик батарейка - бул жогорку энергиялуу батареянын жаңы түрүтыгыздыгы,миниатюризация, өтө жука, жеңил салмак, жогорку коопсуздук жана арзан баада.
Акыркы жылдары дрондор менен аэрофотосүрөткө тартуу акырындык менен коомчулуктун назарына илинген. Өзүнүн салттуу эмес атуу перспективасы, ыңгайлуу иштөөсү жана жөнөкөй түзүлүшү менен көптөгөн имиджин жаратуучу агенттиктердин жактыруусуна ээ болуп, ал тургай карапайым адамдардын үйлөрүнө да кирип кеткен.
Азыркы учурда көп роторлуу, түз жана туруктуу канаттуу учкучсуз учуучу учактардын негизги агымы, алардын түзүлүшү узак учуу туруктуу канат экенин аныктайт,бирок туруктуу канаттын учуу жана конуу талаптары жогору, учуу учурунда абага көтөрүлө албайт жана башка факторлор көбүнчө картографияда гана колдонулат жана тармактын башка сүрөт сапатына талаптары жогору эмес. Көп роторлуу, түз учактар учуу убактысы кыска болгону менен татаал рельефте учуп-коно алат, жылмакай уча алат, абада учуп кете алат, шамалга жакшы туруштук бере алат, башкарууга оңой, учурда сүрөттөрдү түзүүдө эң көп колдонулат. модель. Батареяга негизделген түз учактарды колдонуу үчүн энергиянын бул эки түрүн май кыймылдаткычтары менен иштетсе болот, бирок мунайдан келип чыккан механикалык титирөө жана учуу коркунучу аны колдонууну бир топ азайтат. Ошентип, батарейкаларды колдонуу пилотсуз аэрофотосүрөткө тартууда барган сайын популярдуу болуп баратат, бир топ ар кандай батарейкалар менен жабдылган ондогон, бир нече ондогон, алар мотор, ESC, учуу башкаруу, OSD, карта, кабыл алгыч, алыстан башкаруу, монитор жана учактын башка электр компоненттери. Жакшыраак жана коопсуз учуу үчүн, аккумулятордун параметрлерин түшүнүү, пайдалануу, тейлөө, заряддоо жана кубаттоо ж.б.у.с.
Аэрофотосүрөттө батареяны карап көрөлү:
Формасы боюнча, литий полимердик батарейка ультра жука мүнөздөмөлөргө ээ, суюк литий-иондун металл кабыгынан айырмаланып, ар кандай өнүмдөрдүн муктаждыктарын канааттандыра алат, батарейканын каалаган формасына жана кубаттуулугуна, тышкы таңгак алюминий пластикалык таңгагына батарейкалар, ички сапат көйгөйлөрү дароо шишик сыяктуу сырткы таңгактын деформациясын көрсөтө алат.
3,7V чыңалуу орточо жумушчу чыңалуудан алынган моделдин литий батареянын бир клетканын номиналдык чыңалуу болуп саналат. Жалгыз литий клеткасынын чыныгы чыңалуусу 2,75~4,2V, ал эми литий клеткасында белгиленген кубаттуулук 4,2Вдан 2,75Вга чейин разряддан алынган күч болуп саналат. Литий батарейкасы 2,75~4,2V чыңалуу диапазонунда сакталышы керек. Эгерде чыңалуу 2,75 Вдан төмөн болсо, ал ашыкча разряддалат, LiPo кеңейет жана ички химиялык суюктук кристаллдашат, бул кристаллдар ички түзүлүш катмарын тешип, кыска туташууну пайда кылышы мүмкүн, ал тургай, LiPo чыңалуу нөлгө айланат. 4.2V жогору чыңалуунун бир бөлүгүн кубаттаганда, ички химиялык реакция өтө күчтүү, литий батареясы чоңоюп, кеңейет, эгерде заряддоо улана берсе, кеңейип күйөт. Ошентип, батареяны кубаттоодо коопсуздук стандарттарына жооп берүү үчүн кадимки заряддагычты колдонууну унутпаңыз, ал эми заряддагычты жеке модификациялоого катуу тыюу салынган, бул өтө оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн!
Ошондой эле эскерте кетчү жагдай, эсиңизде болсун: аэрофотосүрөттө аккумулятордун бир клеткасынын чыңалуусу 2,75 В чейин жете албайт, бул учурда аккумулятор учактын учуу үчүн эффективдүү кубат бере алган жок, аман-эсен учуу үчүн, бирдикке орнотсо болот. Сигналдын чыңалуусу 3.6V, мисалы, бул чыңалууга жетүү үчүн же бул чыңалууга жакын болсо, флайер дароо кайтып келүү же конуу аракетин аткарышы керек, мүмкүн болушунча батареянын чыңалуусу бомбалоо үчүн жетишсиз болбошу үчүн.
Батареянын разряд сыйымдуулугу (C) эселенген өлчөмү менен көрсөтүлөт, бул батареянын номиналдык сыйымдуулугуна жараша жетишүүгө мүмкүн болгон разряддык ток. Аэрофотосүрөткө тартуу үчүн кеңири таралган батареялар 15C, 20C, 25C же андан жогору C батарейкалары. С санына келсек, жөнөкөй айтканда, 1С ар кандай кубаттуулуктагы батарейкалар үчүн ар кандай. 1С батарейка 1С разряд ылдамдыгы менен 1 саат бою иштей алат дегенди билдирет. Мисал: 10000мАч кубаттуулуктагы батарея 1 саат бою иштей берет, андан кийин орточо ток 10000ма, башкача айтканда, 10A, 10A бул батареянын 1C, анан 10000mah25C деп белгиленген батарейка сыяктуу, анда максималдуу разряд агымы 10A * 25 = 250A, эгерде ал 15C болсо, анда максималдуу разряд агымы 10A * 15 = 150A, мындан көрүнүп тургандай, C саны канчалык жогору болсо, батарейка энергия керектөө учуруна жараша ошончолук көп колдоо көрсөтө алат. , жана анын разряд көрсөткүчү жакшы болот, албетте, С саны жогору, батарейканын баасы да жогору болот. Бул жерде биз эч качан батарейканын зарядын жана заряддоо жана кубаттоо үчүн разряддын C санынан ашпоого көңүл бурушубуз керек, антпесе батарея сындырып же күйүп, жарылып кетиши мүмкүн.
Батареяны колдонууда алты "жок" дегенди кармануу, башкача айтканда, заряддабоо, салбоо, электр энергиясын үнөмдөө, тышкы териге зыян келтирбөө, кыска туташуу, муздабоо. Туура колдонуу - батареянын иштөө мөөнөтүн узартуунун эң жакшы жолу.
Азыркы учурда, көптөгөн бренддер жана моделдин литий батарейкаларынын түрлөрү бар, алардын электрдик бөлүкчөлөрүнүн үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуу үчүн, электр энергиясы дал келген батареяны тандоо керек. Кээ бир арзан батарейкаларды сатып албаңыз жана өз батарейкаларын жасоо үчүн батарея клеткаларын сатып албаңыз жана батарейканы өзгөртпөңүз. Эгерде батарейка чоңоюп, тери сынса, заряды азыраак болсо жана башка көйгөйлөр болсо, колдонууну токтотуңуз. Батарея керектелүүчү нерсе болсо да, ал учуу үчүн унчукпай энергия менен камсыз кылат, бирок биздин ар бир аэрофотосүрөт кызматыбыз үчүн жакшыраак жана коопсузураак болушу үчүн ага көңүл буруп, түшүнүп, сүйүүгө убакыт коротушубуз керек.
Посттун убактысы: 07-07-2022