Батареянын коопсуздугу үчүн эң абройлуу 5 стандарттар (дүйнөлүк класстагы стандарттар)

Литий-иондук батарейкасистемалары татаал электрохимиялык жана механикалык системалар болуп саналат, жана батарея пакетинин коопсуздугу электр унаалар үчүн абдан маанилүү болуп саналат.Кытайдын "Электр унаасынын коопсуздук талаптары", анда батареянын мономеринин термикалык качуусунан кийин 5 мүнөттүн ичинде аккумулятор системасы күйүп кетпеши же жарылбашы керек жана жүргүнчүлөр үчүн коопсуз качуу убактысын калтырат.

微信图片_20230130103506

(1) Электр батареяларынын жылуулук коопсуздугу

Төмөн температуралар батарейканын начар иштешине жана мүмкүн болгон зыянга алып келиши мүмкүн, бирок, адатта, коопсуздукка коркунуч туудурбайт.Бирок, ашыкча заряддоо (өтө жогорку чыңалуу) катоддун бузулушуна жана электролиттин кычкылданышына алып келиши мүмкүн.Ашыкча зарядсыздануу (өтө төмөн чыңалуу) аноддогу катуу электролит интерфейсинин (SEI) ыдырап кетишине алып келиши мүмкүн жана жез фольгасынын кычкылданышына алып келип, батареяны андан ары бузушу мүмкүн.

(2) IEC 62133 стандарты

IEC 62133 (литий-иондук батарейкалар жана клеткалар үчүн коопсуздук сыноо стандарты), щелочтуу же кислота эмес электролиттерди камтыган экинчи батареяларды жана клеткаларды сыноо үчүн коопсуздук талабы.Бул көчмө электроника жана башка колдонмолордо колдонулган батареяларды сыноо үчүн колдонулат, химиялык жана электрдик коркунучтарды жана керектөөчүлөргө жана айлана-чөйрөгө коркунуч туудурган титирөө жана шок сыяктуу механикалык маселелерди чечүү.

(3)UN/DOT 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8 тесттери жана UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), батарейканын бардык пакеттерин, литий металл клеткаларын жана транспорттун коопсуздугун текшерүү үчүн батарейкаларды камтыйт.Сыноо стандарты белгилүү транспорттук коркунучтарга багытталган сегиз сыноодон (T1 - T8) турат.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Экинчи литий батарейкалары жана батарейка пакеттери үчүн коопсуздук стандарты), стандарт электрондук жана башка өнөр жай колдонмолорунда батарейкалардын коопсуздук талаптарын аныктайт.Сыноо талаптары стационардык жана кубаттуу колдонмолорго да колдонулат.Стационардык колдонмолорго телекоммуникациялар, үзгүлтүксүз энергия булактары (UPS), электр энергиясын сактоо тутумдары, коммуналдык коммутация, авариялык электр энергиясы жана ушул сыяктуу колдонмолор кирет.Кубаттуу колдонмолорго жүк көтөргүчтөр, гольф арабалары, автоматташтырылган башкарылуучу унаалар (AGV), темир жолдор жана кемелер (жолдогу унаалардан тышкары) кирет.

(5)UL 2580x

UL 2580x (Электр унаасынын батареялары үчүн UL коопсуздук стандарты), бир нече сыноолордон турат.

Жогорку токтун батареясынын кыска туташуусу: Бул сыноо толук заряддалган үлгүдө жүргүзүлөт.Үлгү ≤ 20 мΩ жалпы схема каршылыгын колдонуу менен кыска туташуу.Учкун менен күйгүзүү үлгүдөгү газдын күйүүчү концентрациясынын бар экендигин жана жарылуу же өрт белгилери жок экендигин аныктайт.

Батареяны кыйратыңыз: Толук заряддалган үлгүдө иштетиңиз жана EESAнын бүтүндүгүнө унаа кырсыгынын таасирин окшоштуруңуз.Кыска туташуу сыноосу сыяктуу, учкун тутануусу үлгүдөгү газдын күйүүчү концентрациясынын бар экендигин аныктайт жана жарылуунун же өрттүн белгиси жок.Эч кандай уулуу газдар чыгарылбайт.

Батарея клеткасын кысуу (вертикалдуу): Толук заряддалган үлгүдө иштетиңиз.Кысуу сынагында колдонулган күч клетканын салмагынан 1000 эсе көп болушу керек.Учкун тутанышын аныктоо кысуу сыноосунда колдонулганга окшош.

(6) Электр унаалары үчүн коопсуздук талаптары (GB 18384-2020)

Электр унааларына карата коопсуздук талаптары” – бул Кытай Эл Республикасынын 2021-жылдын 1-январында ишке ашырылган улуттук стандарты, анда электромобилдердин коопсуздук талаптарын жана сыноо ыкмаларын караштырат.

Посттун убактысы: 30-январь-2023